I tensioattivi hanno particolari proprietà di adsorbimento e possono ridurre significativamente la tensione superficiale dei solventi

2020-12-23 00:44:48

I tensioattivi sono sostanze anfifiliche che possono ridurre significativamente la tensione superficiale dei solventi e hanno particolari proprietà di adsorbimento. Ha forti prestazioni di adsorbimento e una serie di proprietà come emulsionamento, lubrificazione, penetrazione, dispersione, solubilizzazione, formazione di schiuma, antischiuma e lavaggio. È un additivo chimico importante nello sviluppo di tutti i ceti sociali. I suoi vantaggi sono il piccolo consumo e il grande raccolto.

La pavimentazione in asfalto è il principale tipo di manto stradale in Cina e il collasso delle fessure è la principale malattia della pavimentazione in asfalto. Con l'aumento del tempo di servizio, la pavimentazione presenterà diversi gradi di fenomeno delle crepe da collasso. La ragione principale di questo tipo di malattie può essere che la compattezza del sottofondo e della pavimentazione è insufficiente o che il impasto non è uniforme. Naturalmente anche l'invecchiamento dell'asfalto è un motivo importante per la formazione di crepe sulla pavimentazione in asfalto.

La ormaia è una sorta di scanalatura prodotta dall'azione ripetuta del carico del veicolo, che è uno dei fenomeni di danneggiamento speciali della pavimentazione in asfalto. Generalmente, esistono tre tipi di solchi: solchi strutturali, solchi di liquidità e solchi causati dalla compattazione dell'asfalto nelle costruzioni.

Quando il veicolo percorre a lungo il marciapiede, sulla superficie del marciapiede appariranno delle irregolarità. Oltre ai danni provocati dall'acqua, è difficile che l'acqua continui a infiltrarsi dopo essere entrata nello strato del manto stradale. L'acqua viene immersa nell'interfaccia tra aggregato e asfalto, riducendo così l'adesione tra aggregato e asfalto. Sotto il carico ripetuto dei veicoli, l'estrusione e l'impasto dei pneumatici sulla pavimentazione aumenta la velocità di rimozione dell'aggregato e dell'asfalto, quindi la superficie della pavimentazione in asfalto inizia a deformarsi e a danneggiarsi, causando disagi ai veicoli in transito. Inoltre, la resistenza e la stabilità del sottofondo sono anche la condizione fondamentale per garantire la resistenza e la stabilità della pavimentazione.

Lo allentamento è dovuto alla perdita di particelle di aggregato nello strato superficiale del calcestruzzo asfaltico e alla perdita di adesione tra le particelle di aggregato e l'asfalto, con conseguente scheggiatura superficiale, desquamazione e piccoli fori. Le ragioni principali dell'allentamento sono: una grande quantità di polvere avvolge le particelle di aggregato, il che fa diminuire la coesione tra le particelle di aggregato e il film di asfalto; l'abrasione del film di asfalto sulla pavimentazione provoca il distacco delle particelle di aggregato; insieme all'invecchiamento dell'asfalto, la coesione tra l'asfalto e l'aggregato si indebolisce e si verifica anche un allentamento.

Se nella costruzione di strade viene utilizzato l'asfalto per tracciamento termico, l'asfalto viene solitamente riscaldato a una temperatura superiore a 140 ℃ e riscaldato nuovamente dopo il trasporto. Se la costruzione viene interrotta a causa di un guasto o di un incidente, l'asfalto deve essere riscaldato e mantenuto caldo. Anche la sabbia e la ghiaia utilizzate devono essere asciugate e riscaldate a 160 ℃. Pertanto, la temperatura del cantiere è molto elevata ed è molto difficile per il personale evitare il pericolo di ustioni e incendi quando lavora in un ambiente fumoso. I rischi per la sicurezza, in particolare l'asfalto e i materiali in pietra arenaria, emettono una grande quantità di gas di scarico tossici e polvere durante il riscaldamento e l'asciugatura, che incidono gravemente sulla salute del personale di costruzione.